Kike Gavilan

Vokswagen da a conocer sus avances en la tecnología de la célula de combustible de hidrógeno que la hacen más pequeña, más eficiente y, sobre todo, más barata, lo que permitiría llevarla a la producción en serie antes de lo previsto.

Las mejoras afectan a los electrodos y la membrana, de forma que puedan funcionar a mayores temperaturas. Las pilas actuales trabajan auna temperatura máxima de 80 grados centígrados. Un calentamiento por encima de ese límite causa daños irreparables. Para evitarlo se hacen necesarios costosos y complicados sistemas de refrigeración y humidificación de los gases.

El sistema en el que trabaja la casa germana puede trabajar a temperaturas de hasta 120 grados, consiguiendo que los componentes de refrigeración y humidificación no sean tan complicados. El ahorro de espacio llega hasta el 30 por ciento.

Volkswagen ha indicado que los primeros prototipos podrían circular en 2010, pero no creen posible disponer de un modelo asequible para el gran público ¡antes del 2020!

Parece que la industria automovilística tiene interés en los combustibles alternativos, aunque muchas veces da la sensación de que no tienen demasiada prisa.